Транспортно-логистическая отрасль может получить доступ к федеральному инвестиционному вычету (ФИНВ), если предложения бизнеса будут поддержаны правительством. Сейчас профильные объединения добиваются расширения перечня отраслей, имеющих право на льготу, а также увеличения ее размера в четыре раза.

С инициативой выступили крупнейшие деловые объединения страны. Они предложили повысить ставку вычета с действующих 3% до 12% от объема инвестиций. Этот показатель обсуждался на совещаниях с участием правительства и рассматривается как компромиссное решение. В профильных ведомствах подтверждают, что вариант 12% находится в проработке и может быть скорректирован в зависимости от бюджетных возможностей и экономической ситуации.

В конце 2025 года было поручено доработать механизм федерального инвестиционного вычета и представить обновленный формат инструмента к марту 2026 года. При этом изначально на финансирование льготы в бюджете было предусмотрено 150 млрд рублей, однако фактическое использование оказалось значительно ниже запланированного объема. По итогам года компании заявили вычеты лишь на небольшую часть выделенного лимита.

Представители бизнеса считают, что действующая ставка в 3% недостаточно стимулирует инвестиционную активность. Административные затраты и сложность процедуры зачастую оказываются несоразмерны экономическому эффекту. Повышение ставки до 12%, по мнению экспертов, способно существенно изменить ситуацию и приблизить фактический объем применения льготы к целевым показателям.

Отдельным вопросом остается расширение перечня отраслей, допущенных к применению ФИНВ. Бизнес-объединения настаивают на включении транспорта и логистики, подчеркивая, что именно эта сфера требует масштабных вложений в инфраструктуру, автопарк, склады и цифровизацию процессов. Также обсуждается возможность сочетания инвестиционного вычета с другими мерами поддержки, включая соглашения о защите и поощрении капиталовложений.

В то же время финансовое ведомство занимает более осторожную позицию. Представители министерства считают целесообразным дождаться итогов 2026 года, чтобы оценить эффект уже принятых изменений. С этого года, например, разрешена передача права на вычет внутри группы компаний, что должно повысить гибкость инструмента.

Несмотря на законодательное закрепление передачи вычета внутри холдингов, на практике сохраняется ряд неурегулированных моментов. Возникают вопросы в ситуациях, когда одна из компаний группы применяет нулевую ставку по налогу на прибыль или когда часть вычета уже была использована. Разъяснения финансовых органов не всегда совпадают с буквальным толкованием налогового законодательства, что создает правовую неопределенность.

Эксперты сходятся во мнении, что увеличение ставки вычета до 12% способно заметно повысить его привлекательность для бизнеса, особенно в условиях высокой стоимости заемных средств. Однако конечный эффект будет зависеть от инвестиционной активности предприятий и от того, насколько гибко государство настроит механизм применения льготы.

Если транспорт и логистика будут включены в перечень отраслей, допущенных к ФИНВ, это может стать серьезным стимулом для модернизации отрасли — обновления автопарка, строительства складской инфраструктуры и внедрения цифровых решений.

Нажимая кнопку «отправить», я соглашаюсь на обработку персональных данных