В конце весны на рынке международных воздушных грузоперевозок зафиксировано резкое изменение цен. Сводный индекс стоимости доставки грузов самолетами поднялся до отметки 4,02 денежные единицы за килограмм. Этот показатель превзошел апрельские значения на 6%, а в сравнении с аналогичным периодом прошлого года подскочил более чем на четверть — на 27%.
Нынешний весенний уровень стал итогом затяжного подорожания, которое началось еще в конце зимы, когда средняя ставка находилась на отметке 3,28. В первой половине мая восходящий тренд продолжился, однако ближе к лету цены частично скорректировались в меньшую сторону. Эксперты связывают это краткосрочное падение со снижением стоимости авиационного горючего, которое произошло после стабилизации ситуации с поставками топлива и исчезновения рисков его дефицита.
Основным фактором, подтолкнувшим тарифы вверх, аналитики называют именно удорожание горючего. Топливная составляющая привела к тому, что годовые показатели выросли абсолютно во всех сегментах рынка. При этом интенсивность удорожания сильно различается в зависимости от географии: от минимального прироста на восточных маршрутах до резкого взлета более чем на треть.
Наиболее ощутимое годовое увеличение тарифов — свыше 30% — коснулось самых загруженных транспортных коридоров. В эту категорию попали рейсы из Азии в Америку через Тихий океан, маршруты на запад через Атлантический океан, а также направление из Азии в европейские страны. Доставка в восточном направлении через Атлантику прибавила в цене 19%. При этом на линиях из Европы в Азию и с запада на восток через Тихий океан динамика оказалась более сдержанной, выразившись в однозначных цифрах.
Хотя майский прирост по отношению к апрелю затронул все без исключения сегменты авиалогистики, главными локомотивами роста стали именно западные направления трансатлантических и транстихоокеанских воздушных путей, показавшие двузначные темпы увеличения стоимости.