Сегмент перевозок полными фурами (FTL) завершил неделю 9–15 февраля 2026 года с признаками умеренного снижения деловой активности. Несмотря на то что спрос по-прежнему превышает предложение транспорта, средние тарифы продемонстрировали заметную просадку.

Согласно данным аналитических платформ, один из ключевых индикаторов рынка по итогам недели зафиксировался на уровне +43 пункта, что на три пункта ниже предыдущего периода. Эксперты оценивают это как техническую корректировку, а не начало нисходящего тренда. Показатель остается в положительной зоне, что указывает на сохранение дефицита доступных машин относительно объема грузов.

Для сравнения: в феврале прошлого года ситуация была противоположной — рынок находился в фазе профицита транспорта, и индикатор демонстрировал отрицательные значения. В устойчивый «плюс» баланс спроса и предложения вернулся только весной 2025 года. С начала 2026 года положительная динамика по объему грузов сохраняется.

При этом индекс ставок на рынке FTL-перевозок в России показал более выраженное снижение. По состоянию на 15 февраля его значение составило 1869 пунктов, что на 4,7% ниже уровня предыдущей недели. Тем не менее в годовом выражении рынок остается в плюсе: за последние 12 месяцев индекс вырос более чем на 22%.

Статистика за 2025 год подтверждает общий рост отрасли. Объем грузоперевозок увеличился более чем на 4% по сравнению с предыдущим годом, а количество размещенных грузов выросло почти на треть. Основной вклад в расширение рынка внес потребительский сектор, связанный с розничной торговлей и товарами повседневного спроса.

Наиболее активно росли перевозки продовольственных товаров, бумаги, упаковки и безалкогольных напитков. Эксперты связывают такую динамику с устойчивым спросом со стороны населения, развитием федеральных и региональных торговых сетей, ростом онлайн-продаж и усилением прямых моделей поставок от производителя к потребителю (D2C).

Таким образом, несмотря на краткосрочное снижение ставок, рынок FTL-перевозок сохраняет структурную устойчивость. Баланс по-прежнему остается в пользу грузовладельцев, однако высокая волатильность тарифов требует от участников рынка гибкой ценовой стратегии и точного планирования логистики.

Нажимая кнопку «отправить», я соглашаюсь на обработку персональных данных