+7(495) 481 41 70
Заказать звонок
ВСЕ УСЛУГИ
ТАМОЖЕННОЕ ОФОРМЛЕНИЕ
ДОСТАВКА «ПОД КЛЮЧ»
НАПРАВЛЕНИЯ И СТРАНЫ
СПОСОБЫ ДОСТАВКИ
КОМАНДА И КОМПАНИЯ
МАРКИРОВКА
ВЫВОД ТОВАРОВ НА МАРКЕТПЛЕЙСЫ
ДОСТАВКА ИЗ ЕВРОПЫ В УСЛОВИЯХ САНКЦИЙ
ДОСТАВКА АВТОЗАПЧАСТЕЙ В УСЛОВИЯХ САНКЦИЙ
ДОСТАВКА ИЗ ТУРЦИИ В УСЛОВИЯХ САНКЦИЙ
НОВОСТИ ЛОГИСТИКИ
СБОРНЫЕ ГРУЗЫ ИЗ ТУРЦИИ
НАПИСАТЬ В ТЕЛЕГРАМ
НОВОСТИ КОМПАНИИ
ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ ИМПОРТ
БРОКЕРСКИЕ УСЛУГИ
ФИНАНСОВАЯ ЛОГИСТИКА
ПАРОМНАЯ ДОСТАВКА
ДОСТАВКА АВИАЗАПЧАСТЕЙ
ТАМОЖЕННЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ И ТАМОЖЕННЫЙ СКЛАД
ВНИМАНИЕ! МЫ РАБОТАЕМ ТОЛЬКО С ЮРИДИЧЕСКИМИ ЛИЦАМИ!
Elite logistic включена в официальный реестр таможенных представителей
info@elitelogistic.ru
info@elitelogistic.ru
Заказать звонок

Переизбыток судов и снижение спроса: как меняется рынок фрахта в 2025 году

В июле 2025 года фрахтовый рынок продолжил демонстрировать признаки слабости, что особенно заметно в сегментах крупнотоннажных сухогрузов и нефтяных танкеров. Избыток доступного флота и сокращение спроса создают давление на ставки и снижают доходы судовладельцев.

Крупные сухогрузы capesize, занимающиеся перевозкой железной руды, фиксируют падение тарифов по основным маршрутам. Это связано с уменьшением объемов экспорта из ключевых стран — Бразилии и Австралии. Китай, который традиционно является главным импортером сырья, снижает закупки из-за значительных запасов на складах и замедления промышленного производства. Чтобы обеспечить загрузку судов, операторы вынуждены снижать фрахтовые ставки. Ситуация в сегменте panamax также остается напряжённой: ослабление экспорта зерна из Южной Америки и сокращение перевозок угля в Азиатско-Тихоокеанском регионе значительно ограничили количество выгодных контрактов. Кратковременное повышение ставок в середине июля быстро сменилось падением — на рынке наблюдается избыток свободного тоннажа. В то же время суда классов supramax и handysize демонстрируют более стабильные показатели благодаря своей универсальности и ориентации на региональные перевозки, менее подверженные глобальным экономическим колебаниям.

В Европе ситуация с короткими морскими перевозками также не изменилась. В зонах Балтийского, Черного и Средиземного морей ставки остаются стабильными или снижаются, что отражает замедление промышленной и строительной деятельности в странах ЕС. Балтийский сухой индекс (BDI) на конец июля составил 2226 пунктов — уровень выше, чем год назад, однако ежедневные колебания указывают на общую нестабильность рынка. За последний год доходы от сухогрузных перевозок упали примерно на 25%, что связано в первую очередь с низким спросом из Китая. Эксперты не ждут существенных улучшений в ближайшие месяцы, указывая на продолжающийся избыток судов и экономическую неопределённость.

В сегменте нефтяных танкеров ставки также продолжают снижаться. Несмотря на рост тоннажа флота на 2–2,5% в 2025 году, увеличение мирового спроса на нефть ограничено уровнем 1,5–2%. Без ускорения списания устаревших судов или значительного роста потребления нефти давление на тарифы сохранится, особенно с учётом выхода на рынок новых танкеров, заказанных в период бума 2022–2023 годов. Легкая положительная динамика наблюдается в сегменте продуктовозов, особенно для судов классов LR1 и MR, однако и здесь риски перенасыщения рынка сохраняются из-за большого количества новых заказов, преимущественно в Азии.

Важное влияние на ситуацию оказывает геополитика. Санкции против российских и иранских нефтяных поставок, а также возможные изменения маршрутов доставки российской нефти в Европу могут существенно повлиять на спрос на суда классов aframax и LR2, которые традиционно задействованы в таких перевозках.

Elitelogistic предлагает полный комплекс услуг в области таможенного оформления, международной логистики, маркировки и финансовой поддержки клиентов. Мы помогаем бизнесу оптимизировать процессы и снижать издержки в условиях изменяющегося законодательства.

Мы привезем ЛЮБОЙ ТОВАР из ЛЮБОЙ страны в обход санкций

Нажимая кнопку «отправить», я соглашаюсь на обработку персональных данных

Оставьте свой номер и получите бесплатную консультацию