Авиалогистика сталкивается с парадоксальной ситуацией: отрасль перевозит рекордные объемы грузов, но при этом зарабатывает меньше. Нагрузка на борта падает, доходность сокращается, а выгоду получают лишь отдельные направления, которые вписываются в изменившуюся структуру спроса.

По данным международной статистики, октябрь 2025 года стал самым результативным месяцем для мировых грузовых авиаперевозок. Объёмы, измеряемые в тонно-километрах, увеличились более чем на 4% по сравнению с прошлым годом, продолжив восьмимесячный период непрерывного роста. Основной вклад внесли международные рейсы, показавшие почти 5-процентное увеличение. Даже с учетом сезонных колебаний динамика остаётся устойчивой.

Однако рекорды по объёмам не обеспечили рост финансовой эффективности.

Коэффициент загрузки упал до 47,1%, поскольку предложение росло быстрее спроса. Провозные мощности увеличились более чем на 5%, создав явный дисбаланс. На фоне избыточного предложения среднемировая доходность просела почти на 5%. Тем не менее отмечается слабый разворот: в октябре тарифы выросли пятый месяц подряд, прибавив 1,7%.

Рост доступной вместимости объясняется главным образом расширением использования грузовых отсеков пассажирских самолётов. Их вклад в международные перевозки превысил 54%, увеличившись более чем на 6% за год. Особенно заметно это на маршрутах между Северной Америкой и Азией, где дополнительная емкость компенсировала сокращение специализированных грузовых рейсов. Хотя специализированный флот также вырос, его доля снизилась на ключевых направлениях, включая транстихоокеанское.

Авиакомпании отреагировали на изменения, перераспределив мощности. Потерявший динамику маршрут Северная Америка – Азия (минус 5,6% провозных объемов) уступил место ускоряющемуся коридору Европа – Азия, где зафиксировано более чем 21-процентное увеличение.

Региональная картина: от стремительного роста до затяжного спада

Развитие спроса в разных частях мира существенно отличается:

• Африка демонстрирует самый высокий рост — более 16%, чему способствует укрепление связей с азиатскими и ближневосточными рынками.
• Азиатско-Тихоокеанский регион продолжает развиваться: внутриазиатские перевозки растут почти на 9%, а европеийско-азиатский коридор прибавляет более 11%.
• Азия – Северная Америка остаётся в отрицательной зоне: снижение на 1,4% в октябре и на 1,1% с начала года отражает торговую напряженность и перестройку цепочек поставок.
• Ближний Восток показывает рост свыше 5%, особенно на азиатском направлении.
• Европа ускорила восстановление благодаря улучшению ситуации в промышленности, выйдя на показатель около 4%.
• Северная Америка фиксирует третий месяц подряд спада, в сумме — шесть отрицательных месяцев за год.
• Латинская Америка и Карибский регион также показывают снижение, сопровождаемое сильным падением загрузки.

Рост затрат давит на бизнес
Дополнительным фактором снижения доходности стало удорожание топлива. Стоимость авиатоплива выросла примерно на 2,5% относительно прошлого года, а ценовой разрыв между нефтью Brent и авиационным керосином увеличился почти вдвое, достигнув свыше 27 долларов. Это связано с дефицитом средних дистиллятов и концентрацией нефтепереработки на выпуске дизельного топлива. Средняя мировая доходность упала до уровня около 2,46 доллара за килограмм, хотя последние месяцы роста тарифов указывают на возможную коррекцию.

Экономическая среда задаёт смешанные сигналы
Глобальный индекс деловой активности в промышленности поднялся выше отметки 51 пункт, свидетельствуя об увеличении производства. В сентябре объемы мирового выпуска выросли почти на 4%, что стало лучшим результатом за последние месяцы. Однако индекс новых экспортных заказов остаётся ниже 50 пунктов, указывая на осторожность глобальных рынков и влияние торговой политики крупных экономик.

Согласно прогнозам, высокотехнологичные отрасли и сферы с высокой добавленной стоимостью продолжат поддерживать спрос на авиационные перевозки. Тем не менее слабая активность в экспорте создаёт зону неопределённости к концу года и может ограничивать рост в отдельных сегментах.

Нажимая кнопку «отправить», я соглашаюсь на обработку персональных данных